对十三届全国人大一次会议第2666号建议的答复

来源:北京市人民政府办公厅 日期:2018-09-06 09:57

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  我们对“关于北京地铁M6号线东延至京唐铁路河北大厂站打通副中心快速疏解通道的建议”进行了认真研究,现答复如下:

  大厂回族自治县位于北京城市副中心以东,目前与我市联系的主要通道为武兴路(现状二级公路),通勤交通需求比较强烈,早晚高峰交通压力较大。

  我市高度重视城市副中心与北三县的统一规划和建设管理工作,正在抓紧编制《北京城市副中心控制性详细规划》《通州区和北三县整合规划》。在交通规划层面,我市充分考虑到一体化协同发展需求,根据不同出行特征,努力构建多层次、多样化交通网络。近期,拟推进京秦高速、京唐城际和平谷线建设,合理布局轨道站点,不断提高通州区与北三县地区的可达性,严控潮白河两岸的生态控制线和城市开发边界,避免新增交通设施引发的贴边发展问题。远期,将实现网络化交通布局,在城市副中心与北三县地区构建以公共交通为主、道路交通为辅的交通体系,预留轨道交通线路的联通条件,进一步优化完善路网系统。在产业发展方面,将充分发挥北京科技创新资源优势,围绕城市副中心的主导功能,辐射带动北三县地区的产业转型升级,提高北三县对区域经济社会发展的服务保障作用;在北三县地区大幅增加生态、公共服务和产业用地,严控居住和工业用地,促进通州区与北三县地区的职住平衡发展,减少该地区与北京中心城区的交通压力。

  建议提出的关于地铁M6线东延问题。该线是连接我市中心城区与城市副中心的轨道交通干线,西起石景山区金安桥,东至通州区东小营,全长53.8公里、设34座车站。根据《北京城市总体规划(2016年-2035年)》,我市轨道交通系统依据空间结构、出行目标、出行强度,实行分圈层发展模式。第一圈层(半径25公里-30公里)以地铁和城市快速路为主;第二圈层(半径50公里-70公里)以区域快线(含市郊铁路)和高速公路为主;第三圈层(半径100公里-300公里)以城际铁路、铁路客运专线和高速公路构成综合运输走廊。大厂位于我市第二交通圈层,其与中心城区之间的交通出行,目前主要还是依靠城际铁路、干线铁路、区域轨道快线及快速公交等方式解决。

  我们将深入贯彻落实《京津冀协同发展纲要》《北京城市总体规划(2016年-2035年)》,结合意见建议,统筹研究城市副中心轨道线路与北三县衔接方案,有序推进城市副中心与北三县的互联互通,加快构建该地区的一体化交通体系。

北京市人民政府

2018年7月8日

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